नवदिल्ली, 22 नवंबरमासः (हि.स.)।भारतीयरेलवे मालवाहनभारस्य नूतनं अभिलेखं स्थापितवान्, वित्तीयवर्षे २०२५-२६ मध्ये १ अर्बटन (१०० कोटिटन) इति सीमां पारं कृतवान् ।

रेलमन्त्रालयेन शनिवासरे उक्तं यत् नवम्बर् १९ दिनाङ्कपर्यन्तं रेलवेद्वारा कुलम् १०२ कोटिटन (MT) मालवाहनभारः कृतः अस्ति।एषा उपलब्धिः भारतीय अर्थव्यवस्थायाः सामर्थ्यस्य, रेलमार्गस्य वर्धमानस्य परिचालनदक्षतायाः च साक्ष्यं मन्यते।

रेलमार्गस्य अस्मिन् उपलब्धौ प्रमुखक्षेत्राणां महत्त्वपूर्णं योगदानम् आसीत् । अङ्गारः ५०५ मेट्रिकटनं, तदनन्तरं लौहधातुः ११५ मेट्रिकटनं, सीमेण्टः ९२ मेट्रिकटनं, कंटेनरयानयानं ५९ मेट्रिकटनं, पिगलोहं समाप्तइस्पातं च ४७ मेट्रिकटनं, उर्वरकं ४२ मेट्रिकटनं, खनिजतैलं ३२ मेट्रिकटनं, खाद्यधान्यं ३० मेट्रिकटनं, खाद्यधान्यं च प्रायः २० मेट्रिकटनमात्रायां शीर्षस्थाने अभवत् अन्येषां वस्तूनाम् मालवाहनस्य भारः ७४ मेट्रिकटनं यावत् अभवत् । दैनिकमालभारभारः अपि निरन्तरं प्रबलः अस्ति, अस्मिन् वर्षे प्रतिदिनं औसतेन ४.४ मेट्रिकटनभारः, गतवर्षे ४.२ मेट्रिकटनभारः आसीत् ।

एप्रिल-अक्टोबर्-मासयोः मध्ये कुलरेलमार्गवाहनयानयानस्य ९३५.१ मेट्रिकटन-मात्रायां भवति, यत् गतवर्षस्य समानकालस्य ९०६.९ मेट्रिकटन-मात्रायां महती वृद्धिः अभवत् । एषा निरन्तरं सकारात्मकप्रवृत्तिः भारतीयोद्योगानाम् आधारभूतसंरचनानां च वर्धमानमागधां पूरयितुं रेलमार्गस्य महत्त्वपूर्णां भूमिकां सुदृढां करोति।

सीमेण्टक्षेत्रस्य महत्त्वं दृष्ट्वा अधुना रेलमार्गेण अनेके सुधारपरिहाराः कृताः । बल्क-सीमेण्ट्-टर्मिनल्-कृते नूतना नीतिः, कंटेनरेषु बल्क-सीमेण्ट-परिवहनस्य दरानाम् तर्कसंगत-पुनरीक्षणं च अस्मिन् दिशि प्रमुखाणि सोपानानि सन्ति एतेषां उपक्रमानाम् उद्देश्यं सीमेण्टपरिवहनं अधिकं आधुनिकं, द्रुततरं, व्यय-प्रभावी, कुशलं च करणीयम्, येन उद्योगस्य उपभोक्तृणां च प्रत्यक्षं लाभः भवति ।

रेलमार्गेण भारीमालवाहनस्य वृद्ध्या अनेकाः व्यापकाः लाभाः प्राप्यन्ते । एतेन कार्बन-उत्सर्जनं न्यूनीकरोति, मार्गाणां संमर्दं विमुक्तं भवति, उद्योगेभ्यः विशेषतः एमएसएमई-संस्थाभ्यः पर्यावरण-अनुकूल-रसद-समाधानं च प्राप्यते । एताः उपक्रमाः भारतस्य शुद्धशून्यकार्बनउत्सर्जनस्य लक्ष्याणां अनुरूपं स्थायिविकासं सुदृढं कुर्वन्ति तथा च आर्थिकपर्यावरणप्रगतेः प्रमुखवाहनरूपेण रेलमार्गं स्थापयन्ति।

----------

हिन्दुस्थान समाचार