- मनोजकुमारमिश्रः

अधुना प्रदूषणं केवलं देहलीराष्ट्रियराजधानीक्षेत्रस्य (एनसीआर) समस्या नास्ति, अपि तु देशस्य प्रायः षष्टि-प्रतिशत-प्रदेशेषु व्याप्तं महद्भयावहं संकटं जातम्।देहली-नगरे वायु-गुणवत्ता-सूचकाङ्कः (AQI) ४५० इति सीमां अतिक्राम्य गतः, तथा च प्रदूषण-नियन्त्रणार्थं विहितः “ग्रैडेड रिस्पांस एक्शन प्लान” (ग्रैप) चतुर्थ-स्तरः सम्पूर्णे एनसीआर-क्षेत्रे पुनः पुनः प्रवर्त्यते। एषा अवस्था प्रदूषण-दृष्ट्या आपत्काल-समाना मन्यते। अस्य अन्तर्गतं निर्माण-कार्याणां तथा विशाल-वाहनानां आवागमनस्य निरोधः क्रियते, जनानां गृहात् बहिर्गमनं च प्रायः सीमितं भवति। विशेषतः बालकानां तथा षष्टि-वर्षात् अधिक-वयस्कानां जनानां स्वास्थ्ये अस्य दुष्प्रभावः अधिकं दृश्यते। श्वसन-रोगाणां सहितं नानाविधानां भीषण-व्याधीनां प्रमुखं कारणं प्रदूषणमेव इति चिकित्सकैः मन्यते।

अधुना समुद्र-तीरे स्थिते महानगरे मुम्बई-नगरेऽपि AQI १५० इति सीमाम् अतिक्रान्ते सति ग्रैप-प्रवर्तनं कृतम्। AQI १०० अतिक्रमणमेव संकटसूचकं मन्यते। मुम्बई-नगरे प्रदूषणस्य प्रमुखं कारणं अनियन्त्रित-निर्माण-कार्याणि तथा वाहन-भीडः इति निर्दिश्यते। दक्षिण-भारतस्य महानगराणि, पुणे, रांची, पर्वतीय-नगरेषु च सहितं सम्पूर्णं राष्ट्रं प्रदूषणस्य भयावहं संकटं अनुभवति। एतत् संकटं यावद् महदस्ति, तावदेव तस्य समाधानं ततोऽपि कठिनतरं जातम्। न्यायालयानां कठोर-निर्देशाः, वैज्ञानिकानां बहवः परामर्शाश्च अपि अस्य तीव्रतां न्यूनां कर्तुं न शक्नुवन्ति। अधुना प्रदूषणं स्थायी-समस्या इव परिणतम्। शीत-कालेषु प्रभाते आकाशं कुहासा-आवृतं दृश्यते—इति यत् पूर्वं सामान्यं आसीत्, तत् अधुना असम्भवप्रायं भवति। दिल्ली–एनसीआर-क्षेत्रे प्रातःसायं एव न, अपि तु अहर्निशं बहु-समये प्रदूषणेन आच्छादिNतं दृश्यते।

सर्वकाराः यद्यपि नानाविधानि दावान् कुर्वन्ति, तथापि प्रतिवर्षं स्थितिः अधिकाधिकं दुरावस्थां गच्छति। येषां सामर्थ्यम् अस्ति अथवा विकल्पः विद्यते, ते अस्मात् क्षेत्रात् पलायनं कुर्वन्ति, शीत-काले अन्यत्र गच्छन्ति वा; परन्तु एते अल्पसंख्यकाः एव। बहवः जनाः प्राण-हानिं स्वीकृत्य देहली–एनसीआर-क्षेत्रे निवासं कर्तुं विवशाः सन्ति। अस्य भीषण-प्रदूषणस्य कारणात् अनेकेषां जनानां प्राण-हानिः जाता, बहवश्च विविध-व्याधिभिः पीड्यन्ते। देशस्य अत्यन्तं प्रतिष्ठितं चिकित्सालयं—अखिल-भारतीय-आयुर्विज्ञान-संस्थानम् —अपि एतां स्थितिं चिकित्सीय-आपत्कालरूपेण स्वीकृतवान्। तस्मादेव जन-प्राण-रक्षणार्थं पुनः पुनः ग्रैप-चतुर्थ-स्तरः प्रवर्त्यते।

देहलीनगरे बहुवर्षेभ्यः पूर्वमेव सिद्धं जातम् यत् प्रतिदिनं केवलं अर्ध-वाहनानां मार्गे आगमन-निरोधेन वायु-प्रदूषणे विशेषः न्यूनभावः न सिध्यति। अपरं च, सार्वजनिक-परिवहन-प्रणाली, या पूर्वमेव शासकीय-कुव्यवस्थां सहते, सा अधुना एतादृशी नास्ति यत् दिल्ली-सर्वकारः पुनः निजी-काराणां सम–विषम-प्रयोगं प्रवर्तयितुं शक्नुयात्। देहलीनगरे जीवनरेखा इव मान्यते मेट्रो-रेल-सेवा; सा सामाजिक-दूरी-मानदण्डानुसारं नानाविधान-एहतियातैः सञ्चाल्यते। पूर्ववत् प्रतिदिनं षष्टि-लक्षाधिक-यात्रीणां वहन-क्षमतां पुनः प्राप्नुयात्—इत्यस्य कृते अधुनापि कालावकाशः अपेक्षितः। तदतिरिक्तं मेट्रो-यात्रा अपि न्यून-आय-जनानां कृते शनैः शनैः दुराप्यतां गच्छति।

देहली-नगरस्य अत्यधिक-जनसंख्या अपि प्रदूषणस्य कारणं मन्यते। पूर्वं अवैध-औद्योगिक-क्षेत्राणि, एक-राज्यात् अन्य-राज्यं गच्छन्ति ट्रक-बसादि-वाहनानि च प्रदूषण-वृद्धेः कारणानि आसीत्। अद्यापि केचन अवैध-उद्योगाः सन्ति, यद्यपि तेषां संख्या न्यूनां जाता। प्रदूषण-न्यूनकरणार्थं देहली-सर्वकारेण नूतन-उत्पादन-एककानाम् अनुज्ञा-प्रदानं निषिद्धं कृतम्।देहली-नगरस्य परितः ईस्टर्न-पेरिफेरियल तथा वेस्टर्न-पेरिफेरियल मार्गयोः निर्माणेन दिल्ली-मध्येन अन्य-राज्य-गमनं कुर्वतां ट्रकाणां प्रवेशः न्यूनः अभवत्।

देशस्य अन्येषु अपि बहुषु नगरेषु तथा राज्येषु एषा एव दयनीया स्थिति दृश्यते। एका प्रतिवेदना सूचयति यत् देशस्य षष्टि-प्रतिशत-जनसंख्या प्रदूषण-संकटेन संघर्षं करोति। दिल्ली–एनसीआर-निवासिनः जनाः प्रदूषण-नियन्त्रणार्थं प्रवर्त्यमानानां योजनानां उपायानां च परिचिताः जाताः। एतेषां सूचीं पश्यामः चेत्—कदा डीजल-वाहनानां निषेधः, कदा निर्माण-कार्याणां निरोधः, कदा विद्यालय-निरोधः, कदा कार्यालयेषु गृहात् कार्य-आदेशाः; कोरोनाकाले इव अत्यावश्यक-स्थितौ एव गृहात् निर्गमन-सलाहः दत्ते। कृषकैः पराली-दाहे दण्ड-प्रावधानात् आरभ्य कार-सम–विषम-प्रयोगपर्यन्तं सर्वं दिल्ली-दृष्टम्। तथापि परिस्थितिः उत्तरोत्तरं अधिकं दुरवस्थां गच्छति। कोरोनाकाले निरन्तर-द्विवर्षे सहस्रशः प्रियजनान् विहाय जनाः अधुना अन्यां महामारीं सोढुं समर्थाः न सन्ति।

कोरोना प्राकृतिक-आपदा आसीत्; प्रदूषणं तु पूर्णतः मानव-निर्मितं, यत् अस्माकं त्रुटीनाम् सर्वकाराणां अनवधानानां वा दोषपूर्णनीतीनां च परिणामस्वरूपेण समाजेन भुग्यते। वस्तुतः राष्ट्रं प्रदूषण-संकटेन शनैः शनैः आक्रान्तं भवति। दीर्घ-प्रतीक्षानन्तरं केन्द्र-सर्वकारात् परं दिल्ली-नगरे अपि भारतीय-जनता-पक्षस्य सर्वकारः स्थापितः। निर्वाचन-प्रचारकाले देहलीप्रदूषणसमाधानस्य वचनं दत्तम्; परन्तु अद्यावधि तस्य दिशायां ठोस-प्रगति न दृश्यते। देहलीसर्वकारस्य मन्त्री मनजिन्दर-सिंह-सिरसा सार्वजनिकतया अद्यापि प्रदूषण-न्यूनकरणे असफलतायाः क्षमायाचनां कृतवान्। तस्य कथनम्—सर्वकारः प्रयत्नशीलः अस्ति, परन्तु केषुचित् मासेषु सर्वं सम्यक् कर्तुं न शक्यते।देहली-सर्वकारेण, एनसीआर-अन्तर्गत-राज्य-सर्वकारैश्च आदेशाः निर्गताः यैः तात्कालिक-राहतिः दातुं प्रयत्नः कृतः; तथापि न वाहन-आगमनं न्यूनं जातम्, न च प्रदूषणे अपेक्षिता न्यूनता दृश्यते।

पर्यावरण-विषयः राजनीतिक-वाद-विषयत्वात् निष्कास्य, सामान्य-जन-जीवन-रक्षणस्य विषयत्वेन स्वीकर्तव्यः। तात्कालिक-उपायाः न, अपि तु स्थायी-समाधानानां अन्वेषणं आवश्यकम्। विलम्बः अधिकं घातकः सिद्ध्यति। स्थितिः एतावती विकटा यत् अस्य समाधानं केवलं देहलीसर्वकारस्य सामर्थ्ये न भवति। केन्द्र-सर्वकारेण सह, देहलीसमीप-राज्य-सर्वकारैः, देहलीनगरनिगमैः, अन्याभिः शासकीय-संस्थाभिः च सहकार्यं कृत्वा, जन-सक्रिय-सहभागितया एव अस्य समाधानं सम्भवति। केवलं कथनेन न सिध्यति—जन-सहभागितया एव एषः प्रयासः सफलः कर्तव्यः।

(लेखकः, प्रसिद्धः वरिष्ठपत्रकारः अस्ति।)

---------------

हिन्दुस्थान समाचार / ANSHU GUPTA